特斯拉週報

特斯拉週報 #56 – Investor Day

本週週報首先來告訴大家媒體有多愚蠢。

Elon Musk 3/4 的推文 “I used to be in crypto, but now I got interested in AI”。

 

注意 Elon 的推文是有引號的。他這句話是在酸那些盲目追隨潮流的人,從之前最夯的 crypto 跳到現在最夯的 AI。

然後國內外許多媒體、酸民、「專家」們看到就高潮了,紛紛報導 Elon 興趣從 crypto 跳到 AI,說他又想分心到處亂搞,諸如此類。

我看到時心裡不禁冒出一句話:智障們多讀點書好嗎?連 Elon 在酸都看不懂,不讀書至少也要知道引號是什麼吧。

Elon 很早以前就對 AI 非常感興趣,並且長期表達對 AI 的擔憂。在 2014 年 8 月的這條推文中他表示 Bostrom 所著的《Superintelligence》 值得一讀,人們必須對 AI 非常小心,潛在的危險可能大過核彈。

 

MIT 物理教授 Max Tegmark 看到此推文後聯絡 Elon,並邀請他至 MIT 參加研討會。Max Tegmark 後來邀請 AI 相關領域的專家在 2015 年 1 月於波多黎各舉辦一場 AI 安全研討會,除了 Elon 外,DeepMind 創辦人、微軟、Google 相關人員也共襄盛舉。

2015 年 1 月,波多黎各 AI safety conference,Elon Musk 在中間

幾天後,Elon Musk 捐贈 1,000 萬美元用於 AI 安全性研究。

同年 12/11,現在最夯的 OpenAI 由 Elon Musk 及 Sam Altman、Andrej Karpathy 等人共同創立。

2017 年 8 月,Max Tegmark 出版 《Life 3.0:人工智慧時代,人類的蛻變與重生》,裡面提到許多次 Elon Musk 的故事。

2019 年 8 月,Elon 在上海參加世界人工智能大會,與馬雲有了一段知名的辯論,相信很多人都看過這影片。雖然兩馬都是世界知名的企業家,但明顯可以看出兩馬相比之下,一隻是日行千里的赤兔馬,另一隻是滿嘴跑火車的駑馬。

 

近幾年特斯拉在 AI & Robotics 領域的發力就更不用說了。

 

看到 Elon 推文就高潮的媒體、酸民、「專家」們,看到這邊也該承認自己是智障了吧。

除了《Superintelligence》、《Life 3.0:人工智慧時代,人類的蛻變與重生》這兩本外,Elon 還推薦過另一本 AI 書《Our Final Invention》,有興趣的人可以買來看看。

接下來進入正題。


 

Investor Day

這場 Investor Day 超過 3.5 小時,各個部門的負責人都有上台講話。以下擷取重點。

 

Elon 表示永續能源經濟觸手可及,我們必須加速它。電氣化經濟所需的採礦會比目前更少。淘汰石化燃料的計劃包含再生能源、電動車、熱泵、高溫熱輸送和氫氣(氫是用在工業不是電動車)、船和飛機使用永續能源。

 

特斯拉首次公開披露除了多年還看不到真面目的小車外,還將推出另一台較大的新車型。沒意外的話這台應是傳聞已久的 Tesla Van。另外被問到未來總共會有幾款車時,Elon 表示也許十款,但總之不會很多。

 

從上游燃料的開採到製造、使用,電動車的能源效率遠高於燃油車。特斯拉 Model 3 和 Toyota Corolla 相比能源效率為 4 倍。

 

特斯拉將繼續減少 Model Y 車身零組件數量,將車身分解為幾個部分,從時空角度提升生產效率 30%,同一時間對不同部分進行操作,最終整車的組裝將只需要進行一次。

 

特斯拉累計生產 400 萬台車。每一百萬台車所花時間:12 年、1.5 年、11 個月、7 個月。

 

下一代平台將減少 75% 的碳化矽,相應的工廠佔地面積將減少 50%,成本降低 1,000 美元,能夠更規模化。這篇報導指出,TrendForce 認為,未來電動車主逆變器將可能朝 SiC/ Si IGBT 的混合封裝發展,同時,SiC MOSFET 的技術可能將由 Planar 結構轉向 Trench 結構。

 

為降低電子設備的複雜性和成本,特斯拉正在設計 Cyber​​truck 車內85%的控制器。在下一代平台中,特斯拉正在設計全部的控制器。Cybertruck 和未來所有車型將從 12V 轉向 48V 電力系統。此外,下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。

工程師自信地說,其他公司沒有辦法把逆變器拆開,對特斯拉組裝的東西進行逆向工程。 此外這些合金是特斯拉專有的,具有不同金屬的特定組合,無法從其他供應商處購買。

雖然沒有直接明說,但下圖透露出了未來很可能會有新的無線充電方式。另外,特斯拉計劃在德州以每月 30 美元的價格提供無限制的夜間家充服務。特斯拉首先在德州推出這一服務並不令人意外,德州電網的電力在夜間通常非常便宜,而此時風力發電往往強勁,有時會造成供過於求。

除了歐洲外,特斯拉現在在美國也已開放部分部分超充給他牌電動車使用。他牌電動車可選擇單次使用,或者加入會員,每月 12.99 美元,享有較便宜的費率。另外,特斯拉可能在未來兩年把雙向充電功能添加到所有車輛上。

下一座超級工廠和之前傳聞一樣將坐落在墨西哥,此廠如之前週報中所推斷將生產下一代電動車,新工廠加上現有工廠將使特斯拉年產能達到 350 萬輛。Giga Mexico 生產的小車並不適合美國市場。

現在負責掌管特斯拉工廠的朱曉彤則是透露,Giga Mexico 工廠建造將比上海工廠更快,下一代電動車將在 18-24 個月內生產。當被問到這台車是塗漆的還是不銹鋼的,他笑著說油漆很貴。此外,Giga Mexico 和另一座廠將同時建造 (所以今年照理說還會宣布另一座新廠地址)。

 

特斯拉機器人進展快速,從最一開始發布時請一個人類假扮上台跳舞、到去年機器人首次亮相時還不太能走、再到現在機器人能為另一台機器人組裝手臂了。

 

能源業務快速成長,從 2016 至今 CAGR 65%。投影片中也透露今年會推出兩個新的能源產品。

 

Elon 認為無法克服的資源挑戰為零。到 2050 年總計的資源需求相比 USGS 預估的要少。德州 Corpus Christi 鋰冶煉廠已經破土動工,並將於今年年底開始在該工廠試運行精煉鋰。

 

透過創新降低成本和提高效率、讓產品變得更便宜、再投資以達到前所未有的規模、加速全球轉向永續能源,這就是特斯拉要如何達成 Master Plan。

Elon 說:「我真心希望,特斯拉的投資者不止是持有特斯拉的股票,也是地球的投資者。」

 

 

汽車工程專家和拆車泰斗 Sandy Munro 也有參加這次的 Investor Day,他和 Cory 在這部回家後拍的影片中有提到特斯拉電池的進步,還有從 12V 轉到 48V 將可減少車內線束的用量,降低成本和重量,未來所有車廠都會改用 48V。此外,他們也提到特斯拉垂直整合的可怕之處,商學院 MBA 出身的 CEO 只會外包、外包、外包,在成本和效率上無法跟特斯拉競爭。

這部影片長 33 分鐘,懶得看的人只要知道 Sandy 的結論就好:Don’t bet against Elon Musk!

 

Sandy 也有參加 Investor Day 會後的特粉 afterparty,他講的部分在 15:00 和 24:34。Sandy 說特斯拉將會輾壓汽車業,原因在於特斯拉有 Elon Musk。他對觀眾說,你們買特斯拉股票是有智慧的選擇,沒有任何人能阻擋特斯拉。

Sandy 好像有喝點酒,所以講話比平常激動,也比較敢說平常不會說的話。

 

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*本文非投資意見,亦不構成任何投資產品之要約、招攬或建議。

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