截至上周五（6/9），特斯拉股價已經連漲11天，平了過去最長連漲天數。再次恭喜各位特斯拉投資朋友們。
回顧去年底到今年初市場上一片看衰特斯拉的聲音，也才過了約半年時間，現在完全是不一樣的光景，我們 Facebook 上也很久沒再看到特斯拉的酸民留言。
不過就像當時一片風聲鶴唳時筆者在文中不斷提醒的：「股價上漲時往往只看得到好消息，股價下跌時往往只看得到壞消息。」當時市場超級悲觀時正是風險最小、最適合買入的時間點。
以筆者在投資社群中的觀察，現在和六個月前剛好相反，股東一片樂觀，市場上幾乎看不到壞消息。照過去經驗，通常這種情況發生後過不久股價往往就會有一波回檔。筆者並不是說一定會發生，而是要提醒一下經驗較不足的投資人不要看到股價大漲就想追高。
接下來進入本週的特斯拉週報。
1. 兩週前的週報中提到，Ford 與特斯拉合作可能促進其他車廠效仿。果不其然，繼 Ford 之後上週美國另一大廠 GM 宣布與特斯拉合作，從 2025 年開始在其電動車中安裝特斯拉使用的 NACS 充電端口，而不是當前的行業標準 CCS。根據美國能源部報告，美國全部廠商加起來只有大約 5,300 個 CCS 快充樁，少於特斯拉一家的快充數量。
在去年的一項研究中，加州大學柏克萊分校的研究人員檢查了舊金山灣區的 675 個CCS快充樁，發現其中近四分之一無法使用。數據及分析服務提供商 JD Power 在2022年8月的一項研究發現，美國其他地區的CCS充電樁也出現類似問題，它還發現特斯拉的充電網路更加可靠。
對 GM 來說，好處是車主未來可以使用全美最綿密的超充網路，CEO Mary Barra 也稱此舉可為 GM 節省約 4 億美元用來建造超充站的資金（和時間）。
瑞士電氣設備巨頭上週五表示，公司很快將提供採用特斯拉 NACS 插頭設計的充電樁。
當競爭對手接連加入業內最大最強的超充網路，如果你是 Volkswagen、Stellantis、BMW、Toyota 等傳統車廠，你跟還是不跟？不跟的話，你的充電網路追得上競爭對手嗎？
筆者預測傳統車廠們早晚還是會陸續加入，更進一步鞏固特斯拉行業標準的龍頭地位。
2. 中國五月乘用車批發銷量排行榜，Model Y 為新能源車中第一名。已經賣了很多年的 Model 3 則是仍然佔據第五名的位子。
*本文非投資意見，亦不構成任何投資產品之要約、招攬或建議。